daarenboven te voorzien dat het totstandbrengen van een doelmatig middel van verkeer ook uit een financieel oogpunt eene winstgevende onderneming zou zijn.
Toen dan ook in 1881 de kapitein Knut Lindmark het denkbeeld daartoe aan de hand deed, werd hem bereidwillig de concessie gegund. Den 19en Maart 1883 werd de door hem ontworpen en onder zijne leiding uitgevoerde brug met het hijschtoestel, waardoor het personenvervoer ook in loodlijnige richting mogelijk gemaakt wordt, met passende plechtigheid voor het openbaar gebruik opengesteld.
De hissen, zooals de Stockholmers dit merkwaardig hijschtoestel noemen, is geheel uit smeedijzeren staven vervaardigd. Het hoofdgedeelte van het reusachtige bouwgewrocht, dat bij al zijne stevigheid toch den indruk van buitengewone lichtheid maakt, is de horizontale brug met hare vier steunpijlers. Overeenkomstig die vier pijlers heeft de brug, die in het geheel 150 meters lang is en van eene schitterende gasverlichting alsmede een doelmatig asfaltplaveisel is voorzien, vier bogen, waarvan er een eene spanning heeft van 85 meters, de grootste die in Zweden wordt aangetroffen. De eerste pijler heeft eene hoogte van 35 meters en daarbinnen bewegen zich twee ophaalbakken, van binnen netjes als kamers ingericht en elk een vijftiental personen kunnende bevatten, afwisselend op en neer.
Het ophalen en neerlaten dezer hangende kamers heeft plaats door middel van een zwaar windaswerk, dat door een stoomwerktuig en een daarmee verbonden hydraulische pers, met eene snelheid van één meter per seconde in beweging gebracht wordt, zoodat het op- of neergaan weinig meer dan een halve minuut tijds vordert. De voet van den pijler is door een stationsgebouw omgeven, dat de woningen van den conducteur en de machinisten bevat.
Hoog in de lucht, op den top van den pijler, is een koffiehuis aangebracht, van welks twee boven elkaar gelegen, rondloopende balkons men het heerlijkste vergezicht geniet, zonder door een storenden voorgrond gehinderd te worden. Tot dusver werden met behulp van het nieuwe middel van verkeer gemiddeld dagelijks drie duizend personen opgevoerd en een zelfde aantal neergelaten en dat tegen den prijs van 5 ore per hoofd voor het ophalen en 3 ore voor het neerlaten. (Eene krona van 100 ore heeft eene waarde van ongeveer 1.35 fr.) Wanneer dus, gelijk met zekerheid is aan te nemen, het verkeer op den duur even druk blijft, zal de maatschappij, die het hijschtoestel exploiteert, ongetwijfeld goede zaken maken.