De Amerikaansche stoomsneeuwploeg.
De sneeuwploegen, voortijds in gebruik, bestonden uit ijzeren scharen vóór aan den treinsleeper vastgehecht, die in de sneeuwmassa drongen en deze dan langs wederzijde van de sporen wegschoven. Wanneer zich echter, bij buitengewonen sneeuwval, om zoo te zeggen gansche wallen vóór den trein opstapelden, waren deze sneeuwploegen niet toereikend, zoodat dikwerf treinen in den sneeuw bleven steken, wat vooral op de Pacific-banen herhaaldelijk voorkwam.
De nieuwe sneeuwploeg, waarvan wij hierachter eene afbeelding geven, werd door de Hawley Snow-Plough Company van Rochester (Staat New-York) bij de tentoonstelling van Spoorwegmaterieel ingezonden, welke onlangs te Chicago gehouden is. Dit vernuftig uitgedacht werktuig bestaat in hoofdzaak uit eene verticale schroef, in het open voorvak van eenen ijzeren wagen aangebracht. De bodem van dien wagen vormt van voren een hellend vlak, dat bijna tot aan de sporen reikt. Volgens de min of meer groote sneeuwvlaag wordt het schroefrijtuig door eenen of meer treinsleepers voortgestuwd en de sneeuw schuift daarbij langs het hellend vlak in den wagen. Daar wordt hij door de schroef naar het dak opgevoerd, alwaar hij door een vleugelwerk links en rechts van de baan ver weggeslingerd wordt.
Op onze eerste afbeelding ziet men den sneeuwploeg afzonderlijk, die met eene snelheid van 300 wendingen per minuut in beweging gebracht wordt door een paar werktuigen, welke zich in het geslotene achtergedeelte van den wagen bevinden.
Onze tweede afbeelding stelt het toestel voor in volle werking, dat op de meeste Amerikaansche spoorlijnen reeds in gebruik is, en zoodanig goed aan zijn doel beantwoordt dat onder andere de ploeg van de Toronto Grey and Bruce railway na eenen hevigen sneeuwstorm door eene laag heenvoer van bijna 2 meters hoogte, die over eene lengte van 45 meters de spoorbaan bedekte.