Verkeer
Zeeuws-vlaanderen wil behoud ‘hoefijzerverkeer’
Het Nederlandse ministerie van Financiën gaat een nader onderzoek instellen naar de problemen rond het ‘hoefijzerverkeer’ vanuit Zeeuws-Vlaanderen, via België, naar het overige deel van Nederland. Zeeuws-Vlaamse transportbedrijven maken liever gebruik van die route dan van de (vaak onberekenbare) veerdiensten over de Westerschelde. Op 1 januari werden de douaneregelingen gewijzigd. Het ministerie van Financiën verwittigde de Kamer van Koophandel in Zeeuws-Vlaanderen pas op het allerlaatste moment. De nieuwe regeling leidde tot extra-vertragingen en dus tot protesten, vooral van de kant van de Kamer van Koophandel en ook van verscheidene Zeeuws-Vlaamse gemeenten.
Het ministerie heeft nu besloten de zaak nog eens grondig te onderzoeken. Er is al overleg gestart met de Belgische administratie der douane en accijnzen. De Nederlandse en Belgische douaniers verrichten momenteel tellingen om precies te weten te komen hoe omvangrijk het nachtelijk grensverkeer is.
Het ministerie heeft nu al laten weten dat het niets voelt voor inwilliging van het verzoek om het douanekantoor bij het Oost-Zeeuws-Vlaamse Paal langer open te houden. Ook het voorstel om het hoefijzerverkeer in de toekomst documentvrij door de Liefkenshoektunnel te laten rijden, is door Den Haag afgewezen. Dergelijke zaken, oordeelt het Nederlandse ministerie, moeten door België worden geregeld.
De moeilijkheden zijn veroorzaakt door de overheveling van de administratie van de formaliteiten van de Nederlandse naar de Belgische douane. Dat legde de Nederlandse transportbedrijven heel wat beperkingen op omdat de Belgische douaneposten 's nachts gesloten waren.
De overheid kwam de vrachtwagenchauffeurs wel enigszins tegemoet door openstelling van de grenspost bij Sas van Gent, maar de grenspost Kapellebrug - waar het meeste vrachtverkeer uit Zeeuws-Vlaanderen gebruik van maakt - bleef dicht. En daarnaast is ook het gedoe met alle mogelijke grensformulieren nog lang niet opgelost.
In de praktijk heeft dat tot gevolg dat vrachtwagens daags voor het vervoer moe-
Auteursrechtelijk beschermd