Neerlandia. Jaargang 92

Grens

Bouw walradarketen tussen zee en Antwerpen aangevat

Na heel wat onderhandelingen besloten België en Nederland de efficiëntie en de veiligheid te verhogen van de scheepvaart op de Schelde, van de open zee tot in de haven van Antwerpen. Van Oostende tot in de Scheldestad, over een afstand van 130 km, zullen 18 radarsensoren alle bewegingen van de schepen volgen. De werken werden op 15 maart in Zeebrugge op een symbolische wijze aangevat met het inwijden van een gedenksteen door minister van Verkeerswezen H. de Croo en zijn Nederlandse collega van Verkeer en Waterstaat, mevr. N. Smit-Kroes.

Het 3,4 miljard BF kostende project voorziet de bouw van onbemande radartorens in Oostende, Cadzand, Hoofdplaat, Prosperpolder, Liefkenshoek, Kruisschans, Zandvliet, Saeftinge, Waarde, Baarland, Vlissingen, Kaapduinen en Westkapelle. In Zeebrugge, Hansweert, Terneuzen, Vlissingen en Zandvliet komen bemande centrales. In Vlissingen wordt het Schelde-coördinatiecentrum gebouwd en radiopeilers worden voorzien in Haamstede, Zeebrugge en Oostende. De hoogte van de radarantennes bedraagt minimaal 25 m. De eerste radarpost wordt in Zeebrugge op de strekdam gebouwd. De hele walradarketen moet klaar zijn in 1990.

Er werkt al een beperkte radarketen op de Schelde en die wordt ook aangepast en geïntegreerd in het grotere project, dat een overzicht biedt van de verkeerssituatie op de hele Schelde en de toegangsroutes. Computers maken het mogelijk op het scherm het radarbeeld te projecteren op andere beelden zoals plattegronden.

De Schelde moet jaarlijks 60.000 scheepsbewegingen verwerken. De radarketen staat ten dienste van de Belgische en Nederlandse havens, die hun in- of uitvarende schepen naar de haven of naar open zee loodsen. Volgens directeur-generaal Van Craeynest van het Belgische ministerie van Verkeerswezen, moet werk gemaakt worden van de opleiding van het personeel dat de radarposten moet bedienen.

Minister Smit-Kroes vermeldde dat België 90 t.h. van de kosten voor de walradarketen draagt. Zij zei verheugd te zijn over de goede samenwerking en hoopte dat die ook tot stand kan komen voor andere problemen zoals dat van het Maaswater, de baggerwerken, enz.

Ook minister Decroo sprak zijn voldoening uit over de samenwerking en zei dat de walradar zal zorgen voor het sneller verhandelen van de goederen dank zij snellere scheepsbewegingen. Ook de veiligheid in het drukke scheepvaartverkeer wordt verhoogd, wat niet onbelangrijk is omdat heel wat schepen een gevaarlijke lading vervoeren.

Glaasje op

Eénderde van de automobilisten, die in 1987 in Zeeuws-Vlaanderen met een glaasje-op achter het stuur werden aangetroffen, was Belg.

Het aantal bestuurders dat in Zeeuws-Vlaanderen met te veel alcohol in het bloed

[p. 68]

werd betrapt, lag vorig jaar 50 procent hoger dan in 1986.

Duitse grensstreek wil omroepgegevens Nederlandse tv

De media in de Bondsrepubliek krijgen sinds het in werking treden van de nieuwe Nederlandse Mediawet geen programmaoverzichten van de Nederlandse radio en televisie meer ter beschikking. Naar verluidt verbiedt de Nederlandse Mediawet dit. Het grensoverschrijdend samenwerkingsverband Euregio heeft daarover uit het Duitse grensgebied veel klachten gekregen. Het vindt dat deze stap het streven naar Europese integratie onderuit haalt.

Volgens de Euregiosecretaris zijn dagbladen, andere persorganen en vele bewoners in het Duitse grensgebied verontwaardigd over deze informatiestop uit het buurland. Hierdoor wordt een rem gezet op de verspreiding van de Nederlandse taal en cultuur in het grensgebied.

Mede door inspanningen van Euregio is het Nederlands in de Bondsrepubliek toegevoegd aan het keuzepakket van het voortgezet onderwijs. Het samenwerkingsverband had een belangrijk aandeel in het organiseren van taalcursussen, waardoor nu 20 procent van de Duitse jongeren in het grensgebied in de vrije tijd Nederlands studeert. Om de taal te leren worden radio en televisie in het grensgebied veel beluisterd en bekeken.

De hoge kosten van Nederlandse kranten, tijdschriften en weekbladen voor de bewoners van het Duitse grensgebied vormen ook een probleem. Een Nederlandse krant die per post wordt bezorgd, kost aan de Nederlandse kant van de grens nog geen driehonderd gulden per jaar. Door de hoge PTT-tarieven voor het buitenland kost hetzelfde abonnement aan de overkant van de grens ongeveer negenhonderd gulden. Naar aanleiding van dit bericht schreef een Nederlandse lezer ons: ‘Is er nog verweer tegen zoveel domheid?’

Handboek voor paspoorten

Uitgeverij Kluwer presenteerde in Den Haag het eerste internationale ‘Handboek voor paspoorten’, waarmee een serieuze bijdrage wordt geleverd aan de bestrijding van fraude en criminaliteit. In het kleurrijke boekwerk staan honderden specimens van paspoorten uit 103 landen, zodat douane, marechaussee, politie, justitie, bankbedienden en allerlei andere instanties nu onmiddellijk paspoorten kunnen controleren op hun echtheid. Medewerking aan dit tweedelig handboek werd verleend door deskundigen van de Centrale Recherche Informatiedienst (CRI), Interpol, bankbeveiligingsfunctionarissen, het ministerie van Buitenlandse Zaken in Den Haag en ambassades uit Nederland en België.

Reconversie in Limburg

Reeds eerder gaven Nederlanders hun bezorgdheid en ongenoegen te kennen over het feit dat de reconversiemaatregelen voor Belgisch-Limburg hun bedrijven - en dus werkgelegenheid - zouden afsnoepen.

Deze wrevel zal er niet op verminderen, want een firma uit het Nederlandse Oudenbosch, gespecialiseerd in het produceren van electrische kabelbundels en bedradingen, wil in Belgisch Limburg een nieuwe fabriek bouwen met werk voor 100 man. De principiële beslissing is genomen. Als vestigingsplaats twijfelen de Nederlanders nog tussen Houthalen en Tessenderlo. Momenteel wordt onderhandeld met de Limburgse Investeringsmaatschappij voor een eventuele participatie en met de Vlaamse regering om maximale overheidssteun los te weken. Directeur Martens van pvba Marsil uit Lanaken bemiddelt voor de firma die in Oudenbosch 450 man tewerk stelt.