Ingezonden.
Eigen nijverheid.
In de Middelburgsche Courant van 8 Febr. j.l. kwam het onderstaande berichtje voor:
-De Maatschappij tot Expl. van Staatsspoorwegen en de Ned. Centraal Spoorweg mij. moeten locomotieven besteld hebben bij Nederlandsche en Duitsche fabrieken van het kaliber, thans in gebruik bij de Noord-Brabant-Duitsche, n.l. locomotieven met drie gekoppelde assen, twee loopassen op trucks en 4 cylinders, een en ander om de steeds zwaarder wordende treinen met de vereischte snelheid te kunnen vervoeren.
Mag ik zoo vrij zijn op een paar onjuistheden de aandacht te vestigen?
In de eerste plaats hebben de hier bedoelde machine's der N.B.D.S. niet vier, doch slechts twee cilinders.
Maar bovendien hebben noch de Maatschappij tot Expl. van S.S., noch de N.C.S. locomotieven in Nederland besteld. Zij zijn wel wijzer! Kan de Nederlandsche industrie iets bruikbaars leveren? Wat uit het buitenland komt is immers veel beter? Hoe is het toch mogelijk, dat de H.IJ.S.M. nu reeds meer dan honderd locomotieven in dienst heeft, vervaardigd door de Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel te Amsterdam, en nog steeds hare dwaling niet inziet? Dat een der nieuwste H.S.M.-locomotieven bij den proeftocht het traject Amsterdam-Bentheim zonder water innemen onder weg aflegde, dat de in Amsterdam gebouwde machine's met oververhitten stoom aanzienlijke water- en brandstofbesparing maakten t.o.v. hunne Engelsche soortgenooten zonder oververhitter, mag zeker geen verdienste der Nederlandsche nijverheid genoemd worden!
Kan uit Nederland iets goeds komen?
J.W. SPRENGER,
Werkt. Ing. a.d. N.F.v.W. & S.
Amsterdam.
Gedeeltelijk auteursrechtelijk beschermd