Germania. Jaargang 5

Aus Deutschland

Die deutsche Turnerschaft und das Antwerpener Wetturnen. - Zu dem in Antwerpen 1903 stattfindenden internationalen Wetturnen hatte auch der Ausschuss der deutschen Turnerschaft (Sitz Leipzig) eine Einladung erhalten. Er hat diese einstimmig abgelehnt und ebenso den Eintritt in den Verband europäischer Turaverbände, weil die deutsche Turnerschaft ein Turnen um Wertprelse nicht kennt, weil sie sich von einem internationale Verbande keinen Nutzen verspricht und weil das Auftreten einzelner Verbände, (namentlich der tschechischen), dem Deutschtum gegenüber überhaupt eine Teilnahme unmöglich macht. Auch der eidgenössische Verband hat übrigens die Teilnahme abgelehnt.

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Wir müssen uns wundern, dass Vlamen Tschechen zu sich laden. Vom Leben des Deutschtumes und des deutschen Reiches hängt das Vlamentum ab; fällt das deutsche Reich, so ist vier Wochen später Belgien französis ch Aus diesem Grunde allein schon sollten die Vlamen jede Gemeinschaft mit dem germanenfeindlichsten, grossmäuligsten slavischen Stamme ablehnen (vermijden), der die Hoffnung nährt und offen ausspricht im Bunde mit Frankreich alle Germanen in Europa zu vernichten.

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Die Post-Union zwischen dem Königreich der Niederlande und dem deutschen Reich nimmt langsam ihren Fortgang. Die Handelskammer zu Elberfeld hat sich dem Plane angeschlossen sowie der ‘Zentralverband deutscher Industrieller’, dessen Mitglieder fast 3 millionen Arbeiter beschäftigen.

In Holland ist dagegen aufgetreten der Directeur-generaal der posterijen op non activiteit Havelaar. Er sagt zunächst dass die Zunahme des Postver kehrs folgende gewesen sei:

Toename in percenten van het verkeer van 1891 tot 1901
	Binnenlandsch verkeer	Verzendingen uit Nederland naar Duitschland
Brieven	50	97
Briefkaarten	76	215
Drukwerken	77	148
Monsters	27	35
Postpakketten	23	150

Er führt dan aus:

‘Zeer juist is de opmerking van het Journal de Bruxelles: “A quoi bon cette réduction? Je n'irai pourtant pas correspondre avec des gens que je ne connais pas, simplement parceque l'affranchissement est réduit de quelques centimes.” Dat de tarieven te hoog zouden zijn voor den handel en de nijverheid, is niet aan te nemen, de briefporten zijn een zoo geringe factor bij de zaken met het buitenland, dat zij daarop geen noemenswaardigen invloed uitoefenen. De statistiek wederspreekt dan ook de beweringen der Utrechtsche Kamer; uit een staatje blijkt, dat in de laatste tien jaren het Duitsch-Nederlandsch verkeer veel sterker is toegenomen dan het binnenlandsche, niettegenstaande ook het laatste zeer belangrijk toenam’.

‘De bruto-ontvangsten uit het Duitsch-Nederlandsch verkeer bedroegen in 1901 ongeveer f. 1,195 000; ware het binnenlandsch tarief op dat verkeer toegepast, met bepaling dat elke administratie het door haar geïnde behoudt,

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dan zouden die ontvangsten zijn geweest ongeveer f. 475,000. Het verlies zou mitsdien hebben bedragen ongeveer f. 720,000, waarbij buiten rekening is gelaten de vermindering der ontvangsten door verhooging der gewichtgrenzen. Dat verlies neemt jaarlijks toe. Blijft bij onveranderd tarief de toeneming van 1891 tot 1901 in dezelfde verhouding voortgaan gedurende de volgende jaren, dan zal de vermindering der ontvangsten door tariefverlaging in 1911 reeds een en een half millioen bedragen.’

Dagegen tritt Valkenier-Kips welcher sein Utrechtsch Dagblad mit weitsichtigem grossem Gedankengang leitet, in seinem Blatte auf:

Welnu de heer Havelaar zelf verzwijgt niet, dat het batige saldo der posterijen in 1901 bedroeg f. 2,541,964. - Wij hebben eenige jaren te zamen nemende, gezegd dat dit saldo pleegt te schommelen tusschen twee en twee en een half millioen.

De cijfers zijn: 1807, 1,910 496; 1898, 2,056,265; 1899, 1,378,828; 1900, 2,407,099; 1901, 2,541,964. Wij hebben dus met voordacht eenigszins bescheiden gerekend. De heer Havelaar zegt echter niet, dat, blijkens mededeeling van den minister van Financiën bij de Millioenenrede in de Tweede Kamer, dit batige saldo over 1901 nog met f. 467,000 00, dus bijna met vijf ton boven de raming, is meegevallen.

En wat staat daar nu tegenover? Een maximale risico van, volgens onze gespecificeerde rekening van den heer Havelaar zeven ton. En waarover loopt nu deze dubieuse post van 5 of 7 ton? Over een inkomstencijfer van - voor 1900 - f. 10,149,535 tegen een uitgaaf van f. 7,742.436. De inkomsten waren in 1898, 9,291,537; 1897, 9,671,405; 1900, 10,149,535 Tel nu van laatstgenoemd cijfer de door den heer Havelaar geschatte inkomstderving van f 400,000 af, dan blijft S.E. ct O. f. 9,419,535, - een inkomstencijfer dus dat tusschen de bedragen van 1898 en 1899 instaat.

In 1855 had een tariefsverlaging plaats. De inkomsten en de winsten zijn geregeld blijven stijgen. Op 1 Januari 1871 had een tariefsverlaging plaats. De inkomsten waren: in 1870 f. 2,793,553, in 1871 f. 2,402,864, in 1873 f. 2,749 639 in 1875 f. 2,956,491. In April en Juli 1902 had een tariefsverlaging plaats. De inkomsten blijven geregeld stijgen.

Maar nu komt daar een omstandigheid bij, waarvan de heer Havelaar, directeur der posterijen en telegrafie op non-activitelt in zijne geheele artikel nergens notitie neemt: dat de Nederlandsche posterijen geen deel uitmaken van het Nederlandsche belastingstelsel, maar dat zij zijn een tak van openbaren dienst. Met de woorden van General-Sekretär Stumpf: ‘De Posterijen zijn geen financieele instelling; maar zij zijn een verkeersinstelling’.

En uit dàt oogpunt is de ironisch bedoelde opmerking van den heer Have-

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laar juister dan hij zelf meent: ‘ik betaal liever vijf centen dantwaalf en half’. Als hij zelf handelsman ware, of wel met handelskringen had overgegaan, zou hij weten, dat een degelijke Nederlandsche handelsman niet met het geld in den zak rammelt als een ‘grand-seigneur’, maar dat het zijn eer en zijn kunst is om, bij allen blik voor het groote, in zijn administratie ‘op de kleintjes te passen’.

Buitendien geldt het hier volstrekt niet altijd posten van vijf resp. twaalf en een halve cent. De heer Havelaar vergeet, dat er in Nederland brieven met Duitschland gewisseld worden waar porti tot bedragen van f. 3.96 op worden geheven. Wij gelooven dat ieder, behalve misschien de heer Havelaar, zal vinden, dat dat toch voor een brief wel wat veel is. En voorts geldt het niet eenmaal f. 0.05, f. 0,12 1/2 of f. 3.76, maar minstens driehonderd maal of meer zulk bedrag. Nog meldt de heer Havelaar niet het hem wellicht niet bekende feit, dat handwagens vol met postzendingen over de Duitsch-Nederlandsche grens worden gereden, ten einde aan het vexatoire porto te ontkomen.

De Engelsche regeering heeft enkelvoudig briefport in het verkeer met alle Engelsche Koloniën. En zoodra Zuid-Afrika - helaas, Engelsche kolonie geworden was, werd onmiddelijk ook daarheen het enkelvoudige briefport in werking gesteld. Want de Engelsche regeering weet zeer goed, dat handelsverkeer ingeleid wordt door postverkeer, dat de bloei van het handelsverkeer de bloei van het land beteekent en dat mitsdien de handel aanspraak heeft op al die tegemoetkoming, die zijn levenwekkende, rijkdom brengende functie meebrengt.

Ermässigung dar Gabühren im Fernsprechvarkehr Holland-Deutschland. Unabhängig von der Verfolgung der Postunion hat die ‘Vereinigung von Handelskammern des Niederrheinisch-westfälischen Industriebezirkes’ (das sind Essen, Dortmund, Bochum, Duisburg, Ruhrort, Mülheim-Ruhr, Düsseldorf, Osnabrück) folgende Eingabe an Herrn Kraetke den Staatssekretär des Reichspostamtes gerichtet.

‘Ew. Excellenz gestatten wir uns hierdurch die Bitte zu unterbreiten, eine baldige Ermässigung der Gebühren im Fernsprechverkehr zwischen deutschen und holländischen Orten in hochgeneigte Erwägung nehmen zu wollen.

Zur Begründung unserer Bitte gestatten wir uns, darauf hinzuweisen, dass die Cebühren im Fernsprechverkehr zwischen deutschen und holländischen Orten ausserordentlich hohe sind und zur Höhe der Fernsprechgebühren im Verkehr mit anderen Nachbarländern in keinem Verhältniss stehen. Für ein Gespräch von einem Orte des hiesigen Industriegebiets nach einem holländischen Orte sind, gleichgiltig ob die Entfernung eine kleine (nach Rörmond etwa 80 k.) oder eine grössere (nach Groningen, Leeuwarden etwa 230 km.) ist, Mk. 2.50 zu zahlen.

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Demgegenüber kostet ein Gospräch von hier nach Paris bei etwa 3-7 facher Entfernung nur 50 Pfg. mehr, ein solches von Berlin nach Paris bei etwa 4-12 facher Entfernung nur das Doppelte dieses Betrages. Auch die Gebühren in dem neu eingerichteten Fernsprechverhehr zwischen dem Industriegebiet und belgischen Orten sind, trotz theilweise grösserer Entfernungen, durch weg billiger. Die ausserordentliche Höhe der Fernsprechgebühren im Verkehr mit Holland macht sich insbesondere für Westdeutschland und hier wieder für das niederrheinisch-westfälische Industriegebiet in empfindlicher Weise geltend; denn gerade vom niederrheinisch-westfälischen Industriegebiet ist der Fernsprechverkehr nach Holland ein überaus lebhafter.

Die Zahl der Gesprache zu ermitteln, waren wir zu unserm Bedauern nicht in der Lage, da die in Betracht kommenden Postanstalten sich zur Ertheilung der erbetenen Auskunst nicht für berechtigt erachteten. Indessen können wir darauf verweisen, dass von den 30 an das niederrheinisch-westfälische Fernsprechnetz angeschlossenen Orten 18 mit je etwa 40-45 holländischen Orten zum Sprechverkehr zugelassen sind. Diese zahlreichen Verbindurgen dürften seitens der Telegraphenverwaltung wohl kaum hergestellt worden sein, wenn es sich nicht um die Befriedigung eines durch einen sehr umfangreichen Verkehr hervorgerufenen dringenden Bedürfnisses gehandelt hätte.’

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Inzwischen hat sich die Handelskammer Amsterdam mit 15 gegen 5 Stimmen gegen den Postvertrag erklärt, angeblich weil das Bedürfnis dafür nicht dringend sei, in Wirklichkeit, weil die Alliance française, die in Amsterdam sehr mächtig ist und die Juden der Amsterdamer Börse dagegen arbeiteten.