der vaartuigen altijd dichter bij de lengte ge bracht is.
Het is admiraal Popoff, die het stclscl der cirkelvormige gekurasseerde schepen het meeste behartigd heeft. De ronde gekurasseerde schepen, volgens de teekening van den admiraal, hebben een zeer klein bovendek, terwijl de kuras slechts 18 duim boven het water uitsteekt. Het dek is van opwaarts loopenden vorm, zoodat het midden 5 of 6 voet hoogte heeft.
Boven het dek van het schip is eene soort van bouw, die gebruikt wordt tot kajuit, enz. In het midden staat een gekurasseerde toren met twee kanons van zwaar kaliber. Toren en kanons worden door een zeer eenvoudig toestel in draaiende beweging gebracht.
Het eerste van de vaartuigen, volgens dit model, is de Novgorod. Elk kanon weegt acht en twintig ton (2800 kilos); doch in het tweede vaartuig, de Admiraal Popoff, zal elk kanon 41½ ton wegen.
De kurasseering van de Novgorod heeft eene bijzondere schutting van ijzeren staven, waarvan de sterkte en de weêrstand berekend wordt op eene pantsering van elf duim dikte; die van den Admiraal Popoff zal eene sterkte hebben van achttien duim dikte in gewoon pantserplaat.
Elk vaartuig wordt in beweging gebracht door zes van elkander onafhankelijke schroeven. Die schroeven zijn derwijze aangebracht, dat elk paar juist tegenover elkander staat, terwijl het geheel hunner plaatsing een volledigen zeshoek vormt. Elke schroef wordt bovendien door een afzonderlijk machien in beweging gebracht.
M. Reed heeft in de Times vooral de aandacht op deze vaartuigen ingeroepen. M. Reed bestatigt dat het eerste vaartuig, namelijk de Novgorod, vast op zee lag en dat zelfs bij ruw weêr de golven niet over dek sloegen met dat geweld, hetwelk mocht verwacht worden bij een vaartuig, dat slechts eenige duimen boven de oppervlakte der zee verheven is.
Auteursrechtvrij
