Neerlandia. Jaargang 90

Grensverkeer

Kinderbijslag

Belgische grensarbeiders in Nederland, die in België kinderbijslag genoten ingevolge de werkloosheidsuitkeringen die hun echtgenotes in België ontvangen, hebben van de Rijksdienst voor Kinderbijslag te Brussel bericht ontvangen dat zij voortaan geen recht meer hebben op Belgische kinderbijslag. Zij moeten hun aanvraag indienen bij de bevoegde Nederlandse Raad van Arbeid. De reeds ontvangen kinderbijslag wordt teruggevorderd vanaf 1-4-1985.

Gent-Terneuzen

De Nederlandse en Belgische kanaalzones beschikken binnenkort over een snelle, doorgaande verbinding tussen Terneuzen en Gent.

Als alles volgens plan verloopt, gaat in april 1987 de verlengde Traktaatweg open, de laatste schakel in de kanaalzoneverbinding.

Ondertussen wil de Belgische minister De Croo een onderzoek laten uitvoeren naar de mogelijke aanleg van een passagiersspoorlijn tussen Terneuzen en Gent. Dat blijkt uit een brief die hij schreef aan mevr. A. Hendriks-Tak uit Axel die al enkele jaren ijvert voor een dergelijke lijn tussen Zeeuws- en Oost-Vlaanderen. Van de Nederlandse overheid kwam nog geen reactie.

B.T.W. in Baarle-Hertog

Vijftien inwoners van de Belgische enclave Baarle-Hertog weigerden hun rekeningen te betalen aan het Nederlandse bedrijf Intergas en aan het waterbedrijf.

De bedrijven zouden immers al jarenlang ten onrechte B.T.W. hebben geheven die ten goede kwam aan de Nederlandse staat. Naar verluidt komt de B.T.W. eigenlijk aan de Belgische fiscus toe, zodat dit een kluifje kan worden voor de belastingsdiensten van beide landen.

Commissariaat-Generaal voor Toerisme

Het Vlaams Commissariaat-Generaal voor Toerisme (VCGT) maakte een balans op van één jaar werking en vergeleek daarbij de toestand in Nederland. Het VCGT heeft een budget van 575 miljoen BF en kan, na aftrek van uit te betalen premies, betoelagingen en werkingskosten nog geen 35 miljoen besteden aan directe publiciteit in het buitenland. Het Nederlandse Bureau voor Toerisme daarentegen spendeerde in 1985 195 miljoen BF aan directe promotie in zeven van de zestien buitenlandse bureaus (voor de andere bureaus waren geen cijfers beschikbaar). In 1985 bedroegen de uitgaven voor de Nederlandse toeristische vestigingen in het buitenland 452 miljoen BF. Hierin zitten personeels-, promotie- en werkingskosten. De totale uitgaven voor de Vlaamse buitenlandse vestigingen bedroegen 120 miljoen BF.

Promotie Zeeuws-Vlaanderen

Toen wij vrijdag 13 juni na een zware dagtaak huiswaarts keerden en onze wagen gingen zoeken op de parking bij het Brugse station ('s avonds weten we nooit waar we die 's morgens gelaten hebben), vonden wij onder de ruitewisser een boekje met een zestigtal ‘voordeel-coupons’ voor wie in Sluis aankopen gaat doen. Uitgever van het boekje is de Stichting Sluis Promotie. Dat Zeeuws-Vlamingen zich niet storen aan de staatsgrens, wordt ook geïllustreerd door de oprichting van een Stichting Promotie Zeeuws-Vlaanderen, waarvoor Gemeenten, VVV's en bedrijven de handen in elkaar hebben geslagen. Onder het voorzitterschap van burgemeester Asselbergs van Sluis wil de stichting de aandacht van de ‘Belgen’ vestigen op de toeristische mogelijkheden die Zeeuws-Vlaanderen biedt inzake dagrecreatie.

De stichting zal o.m. aanwezig zijn op de internationale jaarbeurs in september te Gent.

Een jaar groene schijf

Voor de zomer van vorig jaar werd in een onderling akkoord tussen Benelux, Frankrijk en Duitsland de ‘groene schijf’ ingevoerd. Door dit vignet op de voorruit aan te brengen, geeft de automobilist aan de douane te kennen dat hij niets aan te geven heeft. Hij mag dan - zij het stapvoets - doorrijden aan de grenspost. In de praktijk is het echter zo dat er enerzijds niet overal speciale rijstroken voorzien zijn om de ‘groene wagens’ door te laten zonder oponthoud, en dat er anderzijds in de praktijk ook zonder groen vignet nog slechts sporadisch werd en wordt gecontroleerd aan de grens.

Europese integratie ook zaak voor Nederlandse en Vlaamse bedrijven

Onlangs deed de Vlaamse minister Geens een beroep op de Nederlandse en Vlaamse ondernemersverbonden om hechter samen te werken. Op die wijze, aldus de bewindsman, kan een aanzienlijke bijdrage tot de Europese integratie worden geleverd. Hij was een van de woordvoerders op een studiedag in Breda, waar het onderwerp ‘De technologische toekomst van Europa’ werd besproken. De Nederlandse Maatschappij van Handel en Nijverheid, het Vlaams Economisch Verbond, het Koninklijk Instituut voor Ingenieurs en de Koninklijke Vlaamse Ingenieursvereniging, waren de organisaties die de dag hadden opgezet. Minister Geens noemde de situatie in Europa in velerlei opzichten conservatief, in tegenstelling tot de ondernemersopvattingen in Japan en de Verenigde Staten. Een nadeel is ook het versnipperde onderwijssysteem in Europa: de onderwijsprogramma's van de Europese landen lopen te veel

[p. 154]

uiteen. De nadruk ligt sterk op een theoretische vorming en sluit onvoldoende aan op de specialisatie, de technologie en de praktijk.

Prof. ir. T.M. Schuringa, ambtenaar bij de Commissie van de Europese Gemeenschap, waarschuwde voor het gevaar van protectionisme wanneer de grenzen niet wegvallen. Kleine bedrijven blijven dan begrensd en beperkt. Hij was evenwel ook optimistisch: in 1992 zal er zeker een interne markt zijn, eenvoudig omdat er geen alternatief is.